首艘经平陆运河集装箱江船“汇海5688”在钦州港完成作业，标志着平陆运河江海联运进入实航阶段

首艘经平陆运河集装箱江船“汇海5688”轮已在北部湾港钦州港区大榄坪南作业区1号泊位完成装船作业后驶离钦州港。此次作业的完成，标志着平陆运河江海联运全程贯通正式进入实航阶段。

本次“汇海5688”轮在钦州港装载了钾肥等货物共200标箱。该泊位本身具备一定的硬件条件，北部湾港钦州港区大榄坪南作业区1号泊位被描述为10万吨级深水集装箱泊位，拥有前沿水深15.1米，年集装箱作业能力达到70万标箱。

为了支持此次江海联运的顺利进行，北部湾港股份有限公司进行了多方面的准备工作。具体到设施层面，该泊位已完成了平陆运河江海联运靠船设施适应性改造。在运营流程方面，北部湾港股份有限公司提前谋划并发力，与海事、海关等口岸部门紧密联动，确保了作业的顺畅衔接。

从产业对接的角度看，北部湾港股份有限公司主动与中远海、安通、中谷、信风、新海丰等航运企业进行了深入对接。这表明此次江船作业不仅仅是一次单点事件，而是带动了区域内多个航运主体参与和关注的系统性工程。

本次平陆运河江海联运进入实航阶段，其意义在于构建了一条跨越不同水域、连接上游资源与下游港口货物流动的全新通道。这为区域经济发展提供了新的运输路径选择。

在后续的运营规划中，北部湾港股份有限公司表示将持续优化江海联运作业流程，以确保未来更多类似规模和频率的集装箱船只能够稳定、高效地通过钦州港进行转运作业。

从时间线角度看，此次“汇海5688”轮的顺利驶离，是平陆运河江海联运系统化运作的一个重要里程碑事件。这为后续更多货物和船舶的运输提供了可参考的实操经验。

读者可以关注北部湾港股份有限公司未来在优化作业流程、提升泊位能效以及与更多上游资源对接方面的具体举措，这些将是衡量平陆运河江海联运常态化运营水平的关键指标。